3 июля 2026 года в Китае состоялась презентация второй модели в рамках бюджетной линейки Mona — купеобразного паркетника XPeng Mona L03. А уже 16 июля новинка была представлена европейской публике в рамках международного дебюта на автосалоне в Мюнхене. Официальный старт продаж в Поднебесной состоялся так же 16 июля.
В системе наименования XPeng буква M означает седан, а L — внедорожник, и вместе они образуют «Мона Лиза» (Mona Lisa), также MONA расшифровывается, как «Made of New AI».
Теперь же, после триумфальной премьеры в Баварии, мир заговорил о новом доступном электромобиле с амбициями, который вполне может стать глобальным бестселлером. И у белорусских автолюбителей есть все шансы познакомиться с ним одними из первых: по предварительным данным от компании ООО «АВТОВЕЛЬТ», которая станет официальным импортёром новинки в Беларуси, Mona L03 может появиться в продаже в нашей стране уже к концу текущего года или в начале следующего.
Первой моделью серии XPeng Mona стал лифтбек M03, выпущенный в августе 2024 года. Этот автомобиль мгновенно стал хитом продаж: через 52 минуты после старта было получено более 10 000 твёрдых заказов. С августа 2024 года по май 2026 года компания XPeng поставила китайским владельцам 272 077 таких автомобилей. Во многом такой успех объясняется демократичной ценой: Mona M03 предлагался по цене от 119 800 до 151 800 юаней (примерно 17 750 – 22 500 долларов США). И теперь, год спустя, XPeng выводит на рынок вторую модель — кросс-купе L03, который развивает успех предшественника и предлагает покупателям ещё больше возможностей.
Передняя часть Mona L03 выполнена в стиле «эмки» с гладким «носом» и Т-образной светодиодной оптикой, а в нижней части бампера размещены активные заслонки.
Внешность нового купе-кроссовера разработана международной командой дизайнеров под руководством Хуанма Лопеса, который с 2024 года занимает пост вице-президента дизайн-центра XPeng, а до этого трудился, в частности, в Ferrari и Genesis. Итальянский шарм в китайском исполнении — так можно охарактеризовать дизайн новинки.
Благодаря 22 этапам аэродинамической доводки коэффициент аэродинамического сопротивления XPeng Mona L03 составляет всего 0,228 — это не только придаёт автомобилю стремительный вид, но и увеличивает запас хода на 59,3 км. Производитель предлагает шесть вариантов окраски кузова и четыре темы оформления интерьера.
Габариты Mona L03 составляют 4650 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1600 мм в высоту при колёсной базе 2850 мм. Для сравнения, размеры лифтбека M03 — 4785/1896/1445 мм с колёсной базой 2815 мм. Кроссовер «стоит» на 18-дюймовых колёсных дисках, за доплату доступны 20-дюймовые.
Задние фонари Mona L03 выполнены в виде единой плашки, что выгодно отличает паркетник от лифтбека M03 с его Т-образными фонарями. Автомобиль получил безрамочные двери с полускрытыми дверными ручками (вместо выдвижных у M03) и эффектную стеклянную панорамную крышу.
Интерьер автомобиля выполнен в лаконичном минималистичном стиле. Физических кнопок практически нет — управление всеми функциями вынесено на 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран с высоким разрешением 2,5K. Скрытые вентиляционные отверстия с регулировкой мощности и естественным притоком воздуха вдоль всей поверхности передней панели, создают ощущение естественного потока ветра для большего комфорта.
Традиционной приборной панели в Mona L03 тоже нет — её заменил огромный 26,8-дюймовый проекционный дисплей (W-HUD). В основе мультимедийной системы лежит фирменная операционная система Tianji AIOS 6.2.0 с многофункциональным интерфейсом и русским языком в спецификации для белорусского рынка.
Однако в европейской версии XPeng Mona L03 цифровая приборная панель диагональю 8,88 дюймов предусмотрена.
Особое внимание уделили качеству материалов: более 72% поверхностей в салоне отделаны мягкими, приятными на ощупь материалами. Атмосферу создаёт контурная подсветка из 256 цветов, которая тянется вдоль всей передней панели и карт дверей, а завершают картину стильные металлические решётки аудиосистемы с 20 динамиками пиковой мощностью более 1000 Вт. Акустическая система AI Audio с эффектом двойного объёмного звучания AI Immersive Dual Surround.
В списке стандартного оборудования Mona L03 — электропривод багажной двери, подогрев и вентиляция передних кресел, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов мощностью 50 Вт с активным охлаждением. Более дорогие версии получают продвинутые опции комфорта — сиденья с 14-точечным массажем и эффектом невесомости, обшитые высококачественной кожей Nappa.
Огромное панорамное остекление в крыше имеет площадь 1,31 кв.м. Низкоэмиссионное покрытие с двойным серебряным напылением блокирует солнечное тепло, проходящее через стекло, но при этом пропускает видимый свет.
Также в салоне применена технология подавления шума (RNC) снижающая уровень дорожного шума до 10 дБ. Для удобства водителя и пассажиров предусмотрены такие детали, как крючки на стойках B, увеличенные дверные карманы для хранения телефона, зонта, бутылки с водой и карты оплаты проезда, а также открытая многоуровневая центральная консоль.
В салоне Mona L03 предусмотрено 40 отделений для хранения различных предметов, включая 10-литровый выдвижной ящик под задним диваном, 9,3-литровый бокс в центральном подлокотнике, вмещающий шесть поллитровых бутылок и специальное место для хранения документов.
Задняя дверь с электроприводом и функцией плавного закрывания, а также защитой от защемления.
Объём багажника паркетника — 539 литров (с возможностью увеличения до 1640 литров при сложенных задних сиденьях), плюс у электрической версии есть передний багажник (франк) объёмом 102 литра. Раскладывающиеся задние сиденья в пропорции 40/20/40 позволяют перевозить длинные предметы в проёме средней секции. Спинки сидений складываются вровень с полом багажника, образуя абсолютно ровное грузовое пространство.
Одной из главных особенностей XPeng Mona L03 стала доступность двух типов силовых установок на выбор. Покупателям предложат не только чистый электрокар (BEV), но и гибрид с увеличенным запасом хода (EREV). При этом для рынка Поднебесной паркетник будет исключительно в заднеприводном исполнении, а вот европейским покупателям повезло больше — для них предусмотрена версия с электродвигателями на обе оси.
Чисто электрическая версия оснащается двигателем мощностью 183 кВт (246 л.с.) и литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами компании CALB ёмкостью 56 или 69 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет от 525 до 650 км в зависимости от ёмкости батареи. Разгон до 100 км/ч занимает 6,6 секунды, а расход энергии — 11,5 кВт·ч на 100 км. У европейской версии комбинированный расход энергии по циклу WLTC составляет 15,3–18,4 кВт·ч, в зависимости от ёмкости батареи и типа привода. Поддержка высокоскоростной зарядки поколения 3C позволяет пополнять запас энергии от 10 до 80% всего за 19,1 минуту или от 30 до 80% за 15,8 минут. Электрическая архитектура обеих версий — 400 Bольт.
Инженеры XPeng серьёзно поработали над комфортом: гибридная установка работает практически бесшумно — уровень шума от работы двигатель-генератора составляет менее 1 дБ.
Гибридный вариант (EREV) ориентирован на тех, кто не хочет зависеть от зарядных станций. Система включает 1,5-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 70 кВт (95 л.с.), работающий в режиме генератора, 246-сильный электромотор и батарею ёмкостью 37,2 кВт·ч. На чистом электричестве такой кроссовер проедет до 315 км (по циклу CLTC), а общий запас хода достигает внушительных 1330 км. Расход топлива в смешанном цикле CLTC составляет всего 4,96 л на 100 км или 5,16 л/100 км по более реалистичному циклу WLTC. Максимальная скорость автомобиля ограничена 180 км/ч.
Европейская версия кроссовера опционально будет предлагать полный привод с двумя электродвигателями и 3 режимами: «Снег», «Скользкая дорога» и «Экстренный выезд». Режим «Экстренный выезд» оптимизирует сцепление колёс автомобиля на мягком грунте, регулируя давление в тормозной системе и крутящий момент двигателя. Режимы «Снег» и «Скользкая дорога» оптимизируют сцепление на скользких поверхностях.
XPeng сделал ставку на интеллектуальные системы вождения, и Mona L03 — яркое тому подтверждение. Вместо привычных лидаров здесь используется продвинутое машинное зрение — фирменная система автономного вождения XPeng VLA 2.0 (Vision-Language-Action). Это сквозная нейросеть, которая превращает картинку с камер напрямую в действия — поворот руля или нажатие педалей. Время отклика системы составляет менее 80 миллисекунд, что значительно быстрее, чем у любого профессионального водителя.
В топовых комплектациях автомобиль оснащается двумя фирменными чипами Turing AI от XPeng с максимальной вычислительной мощностью до 1500 TOPS (по данным производителя — именно столько приходится на один чип, а всего их может быть два), что позволяет системе обрабатывать огромные объёмы данных в реальном времени.
Инженеры XPeng уделили особое внимание адаптации системы к европейским дорожным условиям: система строит 3D-модель окружения для предсказания манёвров велосипедистов и курьеров на самокатах, алгоритмы точно встраиваются в поток на круговых перекрёстках, а в условиях узких европейских улиц машина уверенно паркуется и безопасно разъезжается с крупногабаритным транспортом. Интеграция с картографическим сервисом Google Maps (через Auto SDK) делает навигацию более привычной и понятной для европейских и международных пользователей, а также повышает эффективность работы интеллектуальных систем помощи водителю за счёт актуальной дорожной информации.
Система Agile Steering автоматически включается на низких скоростях, чтобы уменьшить радиус поворота (до 10,5 м), облегчая прохождение узких поворотов.
Безопасность автомобиля также на высшем уровне. Mona L03 в комплектации Ultra оснащается передовым комплексом ИИ-безопасности, включающим 17 интеллектуальных функций активной и пассивной безопасности. Среди них система стабилизации при разрыве шины, которая автоматически выравнивает автомобиль для предотвращения потери управления при внезапном падении давления в шине. Также есть ассистент при потере контроля: если система видит, что водитель заснул или потерял сознание (на базе встроенных камер и датчиков), автомобиль плавно съедет на обочину и совершит экстренный вызов служб спасения.
Инженеры компании уделили особое внимание плавности хода Mona L03: автомобиль укомплектовали системой DCC с изменяемой степенью демпфирования и улучшенным режимом против укачивания версии 2.0, что существенно повышает уровень комфорта в поездках.
В арсенале активной безопасности — AEB (автоматическое экстренное торможение) с распознаванием пешеходов, велосипедистов и автомобилей на скорости до 150 км/ч, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрёстном движении спереди и сзади, автоматическое торможение при движении задним ходом, интеллектуальная парковка, распознавание дорожных знаков, система кругового обзора 360° и многие другие. Интегрированная тормозная система Bosch сокращает тормозной путь со 100 км/ч до 35,99 метра.
Пассивная безопасность обеспечена сверхпрочным силовым каркасом из стали жесткостью до 2000 МПа и семью подушками безопасности в базовой комплектации, включая коленную для водителя. Mona L03 дважды получил максимальные 5 звезд в рейтингах безопасности C-NCAP и E-NCAP.
Ценовая политика XPeng Mona L03 делает автомобиль крайне привлекательным для широкого круга покупателей. В Китае предпродажные цены установлены на уровне от 143 800 до 165 800 юаней за электрическую версию (примерно 21 300 – 24 550 долларов США) и от 149 800 до 161 800 юаней за гибридный вариант (примерно 22 200 – 24 000 долларов США). В Европе новинка в среднем обойдётся потребителю от 34 тыс. евро.
По предварительной информации от официального импортера XPeng в Беларуси, к нам должна приехать глобальная версия Mona L03 с европейским портом зарядки, но не исключено, что комплектации могут отличаться. Более подробная информация о новинке появится ближе к выходу модели на белорусский рынок, как писали ранее, в конце этого года или начале следующего.
Mona L03 — это не просто автомобиль, а умный гаджет на колёсах, который предлагает максимум современных опций за разумные деньги. Сочетание привлекательной цены, передовых технологий, изысканного дизайна и впечатляющих технических характеристик делает его очень интересным предложением для современного рынка, где спрос на электромобили постоянно растёт.
О КОМПАНИИ XPENG
История XPeng — это классический пример того, как амбициозный стартап за десятилетие превращается в глобального игрока, с которым вынуждены считаться даже автогиганты с вековой историей. Всё началось в 2014 году в Гуанчжоу, когда топ-менеджер Alibaba Хэ Сяопэн объединил усилия с инженерами GAC, чтобы создать «китайскую Tesla». Поддержка таких гигантов, как Alibaba, Xiaomi и Foxconn, позволила компании быстро встать на ноги. Знаковым моментом стал 2020 год: выход на биржу в Нью-Йорке и запуск седана P7, который навязал серьёзную борьбу Model 3 на домашнем рынке. Тогда же XPeng начала осторожную экспансию в Европу, начав с Норвегии.
Поворотным моментом стала сделка с Volkswagen Group в 2023 году: немецкий концерн не только инвестировал почти 700 млн долларов, но и признал технологическое превосходство китайской платформы, купив к ней доступ. Сегодня бренд представлен более чем в 60 странах, включая Беларусь, имеет 8 научно-производственных центров по всему миру, а производственные мощности расположены не только в Китае, но и в Австрии (завод Magna Steyr), Индонезии и Малайзии. Спрос растёт настолько быстро, что текущих мощностей уже не хватает, и руководство компании активно обсуждает строительство второго завода в Европе.