Южнокорейский бренд представил Venue в рамках автосалона в Нью-Йорке, где новинка имела все шансы затеряться в череде более значимых премьер. Однако и эта модель имеет ряд интересных особенностей. Ни для кого не секрет, что кроссоверы сейчас пользуются высоким спросом. Им своё место уступают некогда популярные минивэны и даже хэтчбеки мимикрируют под SUV. Последний тренд как раз и привёл к появлению Venue. И она станет моделью начального уровня, ещё компактнее и дешевле Creta. А всё ради привлечения внимания ещё большего числа покупателей.

Hyundai Venue позиционируется как модель для молодых и предприимчивых городских жителей. При этом внешность кроссовера не сделали вычурной. Наоборот, автомобиль выглядит в духе более крупных моделей бренда. Здесь все тренды соблюдены: двухъярусная передняя светотехника, массивная решётка радиатора с крупным прямоугольным рисунком, выразительные колёсные арки, контрастные пластиковые акценты по периметру кузова, возможность окрасить крышу и боковые зеркала в отличный от кузова цвет. Кастомизировать внешность можно также и с помощью 17-дюймовых колёсных дисков в качестве альтернативы базовым 15-дюймовым.

Несмотря на довольно солидный внешний облик, Venue относится к классу субкомпактных кроссоверов. Достаточно представить себе популярную у нас Creta и отнять сантиметры от всех габаритных размеров. В результате Venue окажется на 234 мм короче (длина – 4 036 мм), колёсная база уменьшится на 70 мм и составит всего 2 520 мм, автомобиль станет на 10 мм уже (ширина – 1 770 мм) и на 65 мм ниже (высота – 1 565 мм).

При этом у Venue объём багажника в стандартном положении больше и составляет 530 л (у Creta – 402), а вот при сложенных вровень с полом в пропорции 60:40 задних сидениях он увеличится лишь до 903 л (против 1 396 л у Creta).

Но субкомпактный кроссовер будет завлекать покупателей не большими пространствами, а богатым оснащением. Богатым в тесных рамках своего сегмента. Правда, что будет доступно в базовой версии, а за что придётся доплатить пока не совсем понятно. Но в списке оснащения нашлось место 8-дюймовому дисплею мультимедийной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, 3,5-дюймовому экрану бортового компьютера, камере заднего вида, USB-зарядкам, кожаной отделке рулевого колеса, подогревом передних сидений, а также интеграции с домашними голосовыми помощниками на базе Amazon Alexa и Google Assistant (с их помощью можно удалённо завести автомобиль).

Ещё Venue порадует продвинутыми функциями безопасности. В арсенале есть система предотвращения фронтальных и боковых столкновений, а также ударов сзади, система удерживания в полосе движения, контроль «слепых» зон, слежение за усталостью водителя, возможность выбора режима движения (включая режим «По снегу») и ряд других.

Что касается силовых агрегатов, то на американском рынке Venue будет оснащаться только 1,6-литровым мотором SmartStream, который может работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором IVT. Для индийского же рынка доступны три двигателя: 1-литровый T-GDI мощностью 120 л.с. (5-ступенчатая МКПП или 7-ступенчатый «преселектив»), 1,2-литровый MPI мощностью 83 л.с. (5-ступенчатая МКПП) и 1,4-литровый дизель мощностью 90 л.с. (6-ступенчатая МКПП). Моторы должны быть экономичными, поспособствует этому и безальтернативный передний привод.

Hyundai Venue дебютировала не только в США, но и в Индии. Таким образом, модель позиционируется одновременно для довольно разных рынков. Судя по всему, североамериканских покупателей должно привлекать продвинутое оснащение, а индийских – доступная цена. Есть ли шансы увидеть Venue на белорусских дорогах? Загадывать пока рано, но здесь тоже есть свои «за» и «против». За компактными и имиджевыми моделями у нас по-прежнему не выстраиваются очереди в дилерские центры. А вот доступная цена может послужить очень весомым аргументом в пользу Venue. Как бы то ни было, ситуация может проясниться после старта продаж на основных рынках в четвёртом квартале этого года.